博士后創(chuàng)新實踐基地
一、研發(fā)基地概況
洛陽華冠齒輪股份有限公司博士后創(chuàng)新實踐基地成立于2015年3月，成立伊始，公司制定博士后研發(fā)基地管理方法，明確了研發(fā)基地管理體系與運行機制以及博士后研究人員招錄標準及流程。
研發(fā)基地定位于高端創(chuàng)新型技術人才引進窗口，專家級科研人才培養(yǎng)的良好平臺，企業(yè)的技術研發(fā)中心，科技創(chuàng)新、成果轉化的重要基地，致力于成為齒輪及汽車傳動系統(tǒng)領域博士后科研工作優(yōu)秀單位。
研發(fā)基地使命，立足華冠公司發(fā)展現(xiàn)狀，服務公司戰(zhàn)略需要，堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、周密部署、有序推進；以“引進人才，加快創(chuàng)新”為戰(zhàn)略，以塑造“齒輪及汽車傳動系統(tǒng)領域企業(yè)博士后工作優(yōu)秀單位”為目標，以“走出去，請進來；重培養(yǎng)，重創(chuàng)新”為方針；調動各方面的積極性，著力整合有效資源，提高工作站管理效率、服務水平和創(chuàng)新水平，加快公司技術創(chuàng)新、產品創(chuàng)新，提升企業(yè)自主核心技術競爭力，促使公司知識效益與經濟效益雙豐收。堅持博士后工作服務于公司、奉獻與社會、堅持培養(yǎng)與使用相結合，堅持“產學研用”相結合。
研發(fā)基地工作要略：一個中心：以加快勤上技術創(chuàng)新、人才創(chuàng)新，服務公司戰(zhàn)略發(fā)展需要為中心
兩大方針： 1、走出去，請進來；2、重培養(yǎng)，重創(chuàng)新；
三種意識：服務意識、科學意識、創(chuàng)新意識
四大重點：1、體系規(guī)范化、管理制度化；2、引進靈活化、流程信息化；3、培養(yǎng)標桿化、模式項目化；4、協(xié)作戰(zhàn)略化、宣傳品牌化。
研發(fā)基地建設主要措施：
一、明晰權責，建立健全博士后研發(fā)基地管理制度和運行機制；
二、構建科學、合理的服務保障體系，確保不僅“請得進”，更能“留得住”
三、建立健全科學、有效的工作質量評估體系和激勵機制，提高培養(yǎng)質量；
四、統(tǒng)籌規(guī)劃，因需設崗，穩(wěn)步擴大工作站規(guī)模和招收數量；
五、拓寬思路，創(chuàng)新模式；
六、加大博士后項目投入力度，爭取國家各級部門更多資助
七、樹立工作站的品牌形象，整合資源，加強科研協(xié)作、學術交流和對外宣傳，提升工作站品牌；
二、已開展研究項目
目前公司與國內高校開展的項目合作主要有：
| 序號 | 研究方向 | 項目名稱 | 項目研發(fā)周期及市場前景 |
| 1 | 汽車差速器 | 非圓錐齒輪限滑差速器研究 | 研發(fā)周期2年 限滑差速器突破國內傳統(tǒng)汽車差速器結構，適用于越野車、工程車、商用車等車型，市場前景廣闊。 |
| 2 | 汽車變速箱齒輪 | 變速箱雙聯(lián)齒鍛造成形機理及工藝研究 |
研發(fā)周期1.5年 變速箱雙聯(lián)齒齒輪主要用于汽車變速箱的傳動/換擋結構中，每臺變速箱中有4-6件這樣的齒輪，其精度影響著換擋的平穩(wěn)性，其制造技術影響著變速箱的整體性能。本項目主要以轎車和商用車變速箱中的雙聯(lián)齒輪為研究對象。2015年我國的汽車產量預計突破2400萬輛，市場前景廣闊。 |
| 3 | 機器人 | 機器人關節(jié)用RV減速機研究 | 研發(fā)周期5年 本項目主要研發(fā)機器人關節(jié)用RV減速器及RV減速器關鍵零部件的專用加工機床的研發(fā)及制造，近幾年工業(yè)機器人蓬勃發(fā)展，一臺工業(yè)機器人平均使用3-6臺RV減速器，RV減速器市場前景廣闊。 |